最近，“中国式过马路”一词在网上很流行。这种“凑一撮人就走”的现象引发网友吐槽。有人说，此现象非中国独有，美国纽约和英国伦敦等大城市，集体闯红灯的现象也非常普遍。即使是在很守规则的日本，一些人受从众心理的影响，也时有闯红灯现象发生。

　　实际上，在这些乱闯红灯的英美国家里，“行人至上”的观念深入人心。“车让人”的规则被遵守得很到位，让闯红灯安全系数很高。而在日本，即使是闯红灯前，也要考虑身边是否有老人和小孩。

　　当然，乱闯红灯绝对不是好现象。在日本和德国，由于城市交通设计的人性化、法律法规的健全和严格的交通教育，遵守交通规则已成为一种习惯。

　　英国

　　闯红灯者成群 缘于“车让人”

　　与美国人相似，英国人过马路时，除非是交通流量特别大的主干道，他们才遵循信号灯的指示。在其他地方，只要瞅着路上没车，就一两个箭步窜过去了。

　　在伦敦，常见英国人闯红灯，不是一人两人，往往是一大群，有的人完全就当交通灯不存在。许多中国人也被“同化”了，过马路遵守红绿灯指示的意识越来越淡薄。每次过马路，只要看到没有车辆经过，管它是红灯还是绿灯，就只管跟着伦敦市民往前走。

　　实际上，英国人可以“随意”闯红灯的一个重要的原因是，“车让人”的规则被遵守得很到位。如果行人需要过马路，可以先按路边的铃，这样指示灯很快就会变，以便行人先过。

　　来往的车辆只要到了街口，总是自然而然地减速，看到行人，司机的第一反应是踩刹车让道，这也保证了闯红灯安全系数是比较高的。

　　德国

　　绿灯亮起才过马路 闯红灯与个人信用挂钩

　　初到德国的人都会有这样的印象：德国人非常遵守交通秩序，无论是汽车还是行人，都不会闯红绿灯。即使是天上下着雨、周围没有汽车，行人也会在红绿灯前老老实实地等待绿灯亮起才穿越马路。

　　跨过护栏过马路或者是从快车道横穿马路在德国是不可想象的，大多数行人都走人行横道。德国人对交通规则的遵守是和教育分不开的。培养儿童的交通安全意识成为德国整个交通安全教育系统的一部分。

　　从幼儿园开始，德国政府就开设交通安全教育固定课程。而到青少年时期，孩子们骑自行车也要由学校组织，请警察带着在路上“实习”之后才能正式单独上路，夜间骑自行车必须打开车灯等照明识别装置，甚至穿上反光服装，少儿骑车时必需戴上安全头盔。而到驾车年龄，考驾照就更难了，考官把关非常严格，稍不留神就难以通过。

　　此外，德国人闯红灯面临着严重的后果。闯红灯直接与个人信用挂钩，这意味着闯红灯后，别人购物可以分期付款、延期支付，而闯红灯者购物却必须立即支付。

　　别人可以从银行里拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。因为德国人认为，闯红灯的人不珍惜自己的生命，是危险的人，生命随时不保。

　　美国

　　看见没车就闯红灯 “行人至上” 保安全

　　在美国住上一段时间，你会发现，美国人走路时经常闯红灯。他们的规则是：有车时，遇红灯一定不能过;但若没车，大多数行人都会选择“闯红灯”。

　　有分析认为，这是因为在一个行人至上的国家，红灯的意义是为了保证最低限度的车辆通行权，而不是绝对的对行人“禁行”。

　　有媒体报道，最近几年在纽约，在任何时间、任何一个路口，都能看到成群结队的行人闯红灯。“美国式过马路”是全然不顾车辆和其他行人，自己直接开步走。

　　可以毫不夸张地说，只要能免于被飞驰而来的汽车撞死，他们就会毫不犹豫地闯红灯。如果还有少数面对红灯犹豫不决的，或者看着其他闯红灯的人群而面带疑惑的，那肯定是外来游客。

　　芝加哥的车辆也非常遵守交通规则，罕见违反者，而行人情况就不那么乐观。红灯亮时，行人左右张望发现没车子过来，就穿过马路;有时是一个人大胆穿过，接着几个等的也跟着闯红灯，有时压根儿就没红灯意识，径直穿了过去。

　　美国人闯红灯，一方面跟交通警察对行人的宽松放任有关。对行人闯红灯，警察鲜有过问。据报道，1998年，纽约市整顿交通秩序，警察向一位乱穿马路的白领女士开出了有史以来的第一张高额罚单——50美元。另一方面，这也和城市的交通设计不合理有关。

　　拿纽约来说，纽约市内很少有立交桥和行人过街天桥。绿灯亮时，行人通过，但交叉方向的汽车也开始右行，人、车就会发生地理空间上的冲突。这就难免出现人、车“抢路”的现象。

　　日本

　　闯红灯前看老小 交通设计人性化

　　在日本，虽然不能说完全没有闯红灯的行为，但总体来看，在一些大城市、大路口、交通干道和枢纽等地区地段，人车通行秩序井然，少有闯红灯行为发生。

　　在东京涩谷的十字路口，四面八方的行人一起过马路的壮观情景成为日本东京的标志性一景。在这里，绝大多数人都会严格遵守交通信号灯的指示，在红灯的时候，即使没有车辆通行，也会等待绿灯亮起再通过，在绿灯闪烁的时候，行人会小跑着通过路口，不干扰车辆的通行，行人不会闯红灯，汽车也不会对行人鸣笛，所以汽车和行人都能顺畅地各行其道。

　　据了解，日本人遵守交通规则，与城市交通设计人性化有关，行人如何安全便利地过马路、抑或是交通换乘都被设计者提前考虑在内。

　　在涩谷这个路口，只要是行人的灯亮起来的时候，所有的车都会停着。那行人可以向着各个方向走，这样效率就非常高，而红绿灯之间的间隔也是非常短的，不会让行人失去耐性。

　　在一些红灯长的地方，一般都会有一些过街天桥，天桥上大多有电梯。而日本公共交通像地铁、电车，不仅非常发达，而且相当地准时准点。这就让日本民众的出行有了很好的保障。

　　当然，日本也有闯红灯的现象。日本人的从众心理很严重，当闯红灯的人只是个别人的时候，会被当成异类，其他日本民众往往能够坚持己见，继续等待。但是有超过两个人带头闯红灯的话，大家会跟着一起闯，特别在一些没有信号灯或者车少的地方。不过即使是闯红灯的话，大部分日本人也有底线：他们会看看周围有没有车，在确保没有老人、小孩的时候再走，因为老人、小孩的判断能力比较差，会跟着其他人一起行动。

　　比谁更“烂” 心理不可取

　　纵观“美国式”、“英国式”、“日本式”过马路，有些人会自我安慰：别的国家不也和我们一样吗，到处都有乱闯马路的现象。实际上，搬出这些国家的“坏典型”，并不是为了给自己闯红灯找借口，而是想要深入探讨现象背后的原因。

　　我们应该更清晰地看到：在这些“行人至上”的国家中，“车让人”的规则被遵守得很到位，行人过马路都有“优先权”，司机对行人也大都是礼让避过。

　　行人过马路安全系数高，才让行人敢在马路上“横行霸道”。至少在这一点上，“中国式过马路”与“他国式过马路”就有本质的不同。我们要学习他国之长处，取长补短，而不是抱着“比烂”的心理，让闯红灯这种恶习再度延续下去。